C´est un projet lourd de plus de 3 milliard d´€ qui est sur le point de se concrétiser, après maintes tergiversations. Le canal Seine-Nord, c´est le bras manquant de 105km d´un canal qui devrait relier le bassin de la Seine et de l´Oise au Bassin du Nord de la France et de l´Europe du Nord. Il permettrait d´assurer une liaison européenne "grand gabarit", reliant Paris à Amsterdam, le port du Havre à celui de Rouen, Dunkerque, Anvers, ou encore Rotterdam.

Les enjeux économiques d´un tel projet sont énormes pour le Nord-Pas-de-Calais. En effet, 4 plateformes logistiques trimodales (canal, ferroviaire, autoroute) seront construites sur le canal: à Cambrai-Marquion, à Péronne-Haute-Picardie, à Nesle, et à Noyon. Elle seront censées redynamiser les zones traversées. Le trafic du canal pourrait ainsi se monter à 13 millions de tonnes de marchandises en 2020 (contre trois fois moins actuellement).
Le coût du transport par voies fluviales, entre 2 et 7 fois moins cher que le transport routier, devrait intéresser les entreprises. Il doit par la même occasion permettre de désengorger un axe particulièrement saturé, en diversifiant les moyens de transports de marchandise.
Les répercussions environnementales ne seront également pas négligeables. En effet, le transport étant mieux réparti, le canal devrait permettre une réduction du trafic routier 280 000 tonnes de CO2 par an, et jusqu´à 600 000 tonnes en 2050, soit également un bon moyen pour respecter les engagement du protocole de Kyoto.
Par ailleurs, la construction du canal devrait créer 4 000 emplois, ainsi que 10 000 dans la décennie suivant la mise en service du canal Seine-Nord. Auteur: Emilie Iob

Retour